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2014年政府间气化变化专门委员会IPCC发布的第5次气候变化评估报告指出，自工业革命前时代1750年到2011年，人类活动中利用了大量化石能源并对大气中排放了约20 400亿t二氧化碳，其中约50%是在1971—2011年期间排放的；由碳排放引起温室效应正给全球生态环境带来严峻的压力，包括全球暖化、冰川融化海平面上升、极端气候增多、海洋酸化等一系列生态危机[1]。2015年第21届联合国气候变化大会通过了《巴黎协议》，规定在未来“把全球平均气温升幅控制在工业化前水平以上低于2 ℃之内，并努力将气温升幅限制在工业化前水平以上1.5 ℃内”[2]。2018年10月IPCC的《全球1.5 ℃增暖特别报告》进一步提出需要将全球变暖限制在1.5 ℃，才可降低更严重、广泛和不可逆转的气候风险。根据BP2019年统计年鉴，2018年全球二氧化碳排放量达338.9亿t，相比2017年和2010年分别增长2%和9%[3]。在将温升控制在2 ℃的限制下，到2050年人为温室气体的排放量应在2010年排放的基础上减少40%~70%，到2100年应实现零排放[1]。从目前情况看，即使是实现2 ℃温升控制，人类仍面临巨大的碳减排挑战。
二氧化碳捕集、利用与封存（carbon capture utilization and storage，简称CCUS），是捕集化石资源利用过程中所产生的二氧化碳，并对二氧化碳进行利用或将其封存在天然地下储层中，以减少向大气中排放二氧化碳。CCUS技术是化石能源脱碳化利用的基础，是实现巴黎气候协议目标的技术组合之一，欧盟已将CCUS技术列为能源战略技术之一。据IEA预测，到2050年CCUS减排量将占总累计减排量的9%。
目前二氧化碳捕集尽管已取得重要进展，但仍存在捕集成本过高的问题[4,5]。二氧化碳利用是CCUS技术的重要环节，对二氧化碳进行利用产生的经济价值能降低整个CCUS技术的成本。目前对二氧化碳利用包括合成尿素、气体保护焊接、制冷剂消防气体、固化硬化剂、超临界萃取和超临界清洗剂、植物气肥、干冰、啤酒饮料等。为促进二氧化碳的更大规模利用，需要开发具有更大市场潜力的二氧化碳利用技术和产品，其中二氧化碳加氢制取甲醇正是这样一种选择。甲醇是一种重要的化工原料，也是一种燃料，有着广阔的应用需求。2017年全球甲醇的消费量超过1亿t，中国的甲醇消费量超过5 000万t。2018年白春礼、张涛、李静海和施春风四位院士联名在国际权威杂志《Joule》发表论文，提出了利用太阳能制氢并用于二氧化碳合成甲醇的“液态阳光”的概念[6]。这对发展基于可再生能源和CCUS的绿色化工并助力削减碳排放具有重要意义，特别是在目前全球正大力布局和发展氢能的背景下，可再生能源制氢的规模将不断壮大且成本不断下降，可为发展CO2加氢制甲醇提供有力的支撑。
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在CO2加氢制甲醇的反应体系中，主要的化学反应如式（1）,（2）,（3）所示，其中反应式（1）和（2）分别为CO2和CO的加氢反应，属于放热反应，且为熵减反应；反应式（3）为逆水汽变换反应，为吸热反应[7]。
((1)) ((2)) ((3)) Kaisar Ahmad等[8]通过热力学模型对分析了反应压力、温度以及原料组成对CO2加氢制甲醇反应的影响，结果表明CO2转化率随压力提高而增加，而随温度升高呈现先下降后增加的趋势；提高压力和降低温度有利于提高甲醇的选择性；提高原料中n(H2)/n(CO2)比，有利于提高二氧化碳的转化率和CH3OH的选择性；CO的选择性则随压力降低和温度升高而增加。因此，采用高压低温反应条件更有利于CO2转化生成甲醇。由于热力学平衡的制约，二氧化碳单程转化率和甲醇产率均较低，在523 K和4 MPa时，CO2的平衡转化率和甲醇产率大约为23%和14%[7]。因此，为提高CO2的总转化率，通常需要采用多程或尾气循环工艺。
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为提高甲醇产物的选择性，需要开发能够在较低温度下就能高效催化CO2加氢生产甲醇反应的催化剂，这要求催化剂能吸附和活化CO2并且不破坏CO2分子中的C-O键。目前已有较多CO2加氢制甲醇催化剂研究，这些催化剂主要可分成Cu基催化剂(Cu、Zn和各种助剂和载体组成)、贵金属催化剂以及其他主族金属催化剂[7]。
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目前工业上甲醇是由合成气（CO和H2）合成，所采用的催化剂主要是CuO/ZnO/Al2O3催化剂，因而在以CO2和H2为原料时的催化剂是在以合成气时的催化剂基础上进行开发，由此形成了一系列Cu基催化剂，所采用载体种类多样，包括ZnO、ZrO2、CeO2和TiO2等具有氧空位的载体和SiO2、Al2O3、Zn-Zr、Ce-Zr、钙钛矿等其他氧化物载体，采用不同载体将影响催化剂表面的反应路径、活性和选择性，从而影响甲醇的选择性和收率[9]。
WANG W W等[10]研究了草酸盐共沉淀-沉积沉淀法制备的Cu/ZrO2和Cu/CeO2用于CO2合成甲醇的性能，发现Cu和载体间的相互作用提高催化效果，Cu/ZrO2和Cu/CeO2对应的CO2转化分别为12.4%和10.1%，甲醇的选择性到达了81.1%和89.0%。WANG Z Q等[11]通过氨蒸法合成了Cu/SiO2纳米催化剂用于CO2加氢制甲醇，在320 ℃和3.0 MPa时CO2的转化率到达28%，接近平衡转化率30%，甲醇的选择性为21.3%，超过平衡选择性6.6%。
近些年复合氧化物载体在CO2加氢合成甲醇中受到越来越多的关注。闫晓峰等[12]采用溶胶-凝胶法制备出一系列Cu-ZnO-ZrO2催化剂，通过柠檬酸用量调控Cu2+、Zn2+、Zr4+与羧酸的配位方式使得催化剂中的活性成分CuO、ZnO、ZrO2晶粒尺寸相互匹配，在柠檬酸摩尔量为1.5时，CO2的转化率为27.64%，甲醇的选择性为31.76%。Erwin Lam等[13]研究了混合氧化物基催化剂Cu/ZrO2/SiO2在CO2选择加氢制甲醇中效果，发现Zr(IV)Lewis酸表面位对驱动选择生成甲醇具有重要作用，其中在230 ℃和2.3 MPa时CO2的转化率可达20%，对应的甲醇选择性为78%。
为提高催化剂的抗烧结性能，并促进载体表面上活性组分的的分散，林敏等[14]采用浸渍法合成了CuO-ZnO/SBA-15、CuO-ZnO-MnO2/SBA-15和CuO-ZnO-ZrO2/SBA-15三组以介孔分子筛材料SBA-15为载体的Cu基催化剂，多种金属氧化物使催化剂表面形成了复杂的多元氧化层，降低了CuO晶粒粒径并提高了CuO晶粒在载体表面的分散度，但对进一步提高CO2转化率及甲醇选择性仍有待研究。
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二氧化碳加氢制甲醇反应的催化剂除Cu基催化剂外，贵金属催化剂也受到了一定的关注，因为Pd和Au等贵金属具有较强的H2解离和活化能力。Tadahiro Fujitani等[15]将Pd负载在多种氧化物包括Ga2O3、Al2O3、Cr2O3、SiO2、TiO2、ZnO、ZrO2，其中Pd/Ga2O3的催化性能相比Cu/ZnO有显提升，在523 K和5.0 MPa时CO2转化率和甲醇选择性分别为19.6%和51.5%。Fawei Lin等[16]研究了不同氧化物载体下Pb-Cu双金属催化剂对CO2加氢制甲醇反应的影响，其中对CO2转化率的活性依次为TiO2(16.4%)、ZrO2(15.8%)、Al2O3(12.4%)、CeO2(9.9%)、SiO2(6.6%),而在甲醇选择性方面依次为SiO2(34.0%)、Al2O3(31.4%)、CeO2(28.4%)、ZrO2(26.8%)、TiO2(25.7%)。Hartadi等[17]研究了Au/Al2O3、Au/TiO2、AuZnO和Au/ZrO2四种以Au为活性组分的催化剂在CO2加氢制甲醇反应中的性能，在温和的反应条件下（0.5 MPa和220~240 ℃），其中Au/ZnO的甲醇选择性最好，超过50%，但CO2转化率在1%以下，进一步对Au颗粒进行调控发现Au颗粒尺寸越大甲醇的选择性越高，但CO2转化率越低，其中Au平均颗粒在3.2 nm时甲醇选择性为85%，但CO2的转化率不足0.1%。
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近年来In2O3催化剂受到很大的关注，因为In2O3具有双活性位点能够分别吸附和活化CO2和H2，这能抑制逆水汽反应从而提高甲醇的选择性。Sun 等[18]用In2O3催化CO2加氢合成甲醇反应，发现当反应温度从270 ℃升高至330 ℃时，CO2的转化率从1.1%增加至7.1%，但甲醇的选择性从54.9%降低至39.7%，反应温度升高促进了逆水汽变换反应而生成了CO。曹晨熙等[19]合成了不同载体的负载型In基催化剂，发现HfO2、ZrO2和TiO2这三种ⅣB族元素氧化物载体具有较好的CO2加氢活性，其中In1/HfO2由于氢解离与加氢能力更为突出使得甲醇选择性更好，在290 ℃，5.0 MPa时CO2转化率和甲醇选择性分别为2%和72%。Martin等[20]发现ZrO2负载的In2O3催化剂具有很好CO2加氢制甲醇活性，在573 K和5.0 MPa时CO2的转化率为5.2%，甲醇的选择性达到99.8%，同时催化剂在运行1 000 h仍具有很好的稳定性。吴晓辉等[21]合成了以有序介孔分子筛为载体的In2O3/SBA-15,在360 ℃时CO2的最大转化率为14.2%，甲醇的最高选择性为14.5%，进一步负载贵金属Pd得到Pd/In2O3/SBA-15催化剂，其展现了较好的催化性能，在260 ℃和5 MPa时，CO2的转化率和甲醇选择性分别达到12.6%和83.9%。
2.1 Cu基催化剂
2.2 贵金属催化剂
2.3 In2O3催化剂
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CO2加氢制甲醇作为一种新兴的绿色化工技术，近些年在国内外发展较为迅速。丹麦托普索公司与德国鲁奇公司分别开发了二氧化碳加氢制甲醇催化剂MK101和C79-5L并进行了中试[22]。2009年日本三井化学公司建成了100 t/年的二氧化碳制甲醇中试装置[22]。2012年，碳循环国际公司CRI在冰岛Svartsengi建成了当时世界上最大的CO2基燃料厂，利用地热电厂电解水制取的氢和CO2反应合成甲醇，每年可消耗5 600 t CO2并制取约4 000 t甲醇[23]，目前CRI公司已经形成5万~10万t/年的二氧化碳制甲醇标准化设计能力。三菱集团（Mitsubishi）被日本政府新能源产业技术综合开发机构（NEDO）选定开展回收二氧化碳加氢制甲醇的研究，以北海道现有的苫小牧炼油厂CCUS项目为基础，拟新增建设20 t/d的碳回收甲醇合成装置，预计到2021年2月完成。国内有关CO2加氢制甲醇的研发近些年也不断取得突破[24]。2016年中科院山西煤炭化学研究所完成了CO2加氢制甲醇工业单管试验，试验运行情况稳定[25]。2016年中科院上海高等研究院与上海华谊集团合作在前期1 200 h的CO2加氢制甲醇单管试验研究基础上，完成了10万~30万 t/年的CO2加氢制甲醇工艺包编制[26]。2018年7月中科院大连化学物理研究所与兰州新区石化等合作签署了千吨级“液态阳光”二氧化碳加氢合成甲醇技术开发项目合作协议，即建立利用太阳能等可再生能源电解水制氢以及二氧化碳加氢制甲醇的千吨级工业化示范，2020年1月千吨级CO2加氢制甲醇装置成功开车[27]。2019年5月河南顺成集团和碳循环国际公司（CRI）签收合作协议，引进CRI技术建设10万 t级CO2加氢制甲醇项目，预计每年可利用15万 t CO2，项目预计投资6亿元[28]。
此外，随着二氧化碳加氢制甲醇技术进步和产业化步伐的加快，全国气体标准化技术委员会在2017年9月发布了《二氧化碳制甲醇技术导则》（GB/T 34250－2017）[29]和《二氧化碳制甲醇安全技术规程》（GB/T 34250－2017）[30]两部国家标准，为未来二氧化碳加氢制甲醇产业化发展提供了标准体系支持。
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从上文介绍可知目前CO2加氢制甲醇技术已取得重要突破，部分中试装置已经投产且有更大规模（十万吨级）的项目正在前期阶段，但CO2加氢制甲醇技术能否大规模推广应用仍主要取决于项目的经济性。
2016年Mar Pérez-Fortes等[31]对CO2加氢制甲醇项目进行了技术经济性分析，项目设定年产甲醇44万 t，年运行小时为8 000 h，采用Cu/ZnO/Al2O3铜基催化剂，反应温度压力分别288 ℃和76 bar，单程甲醇产率为21%，通过采用尾气再循环使CO2的转化率达到94%。如表1所示，在该项目中，每生产1 t甲醇需要消耗1.46 t CO2和0.199 t H2以及0.169 MWh电量、0.439 MWh热量和0.862 MWh冷量，同时净消纳1.234 t CO2。从经济性分析看，在H2价格为3 090 €/t，甲醇价格为400 €/t时，项目每年的毛利是亏损95 M€，这主要是由于H2成本过高，占到了可变成本的95%，也超过了产出甲醇的收益。为使项目能够产生经济性，需要甲醇的价格提高2倍，或者是氢气价格降低2.5倍，或者是碳减排的收益能达到222 €/t。
质量平衡 CO2进料/(t·t甲醇-1) 1.460 H2进料/(t·t甲醇-1) 0.199 空气进料（锅炉）/(t·t甲醇-1) 0.813 甲醇产出/(t·t甲醇-1) 1.000 水产出/(t·t甲醇-1) 0.569 能量平衡 电力消耗/(MWh·t甲醇-1) 0.169 热量消耗/(MWh·t甲醇-1) 0.439 冷量消耗/(MWh·t甲醇-1) 0.862 净CO2消耗/(MWh·t甲醇-1) 1.234 经济指标 总固定投资（TFCC）/M€ 200 运营投资/M€ 20 投资成本（CAPEX）/(€·t甲醇·年-1) 496.5 可变生产成本（VCP）/(M€·年-1) 28 固定生产成本（FCP）/(M€·年-1) 11 总收入/(M€·年-1) 176.5 毛利/(M€·年-1) -95 Table 1.
Technological metrics evaluation and economic indicators for CO2 hydrogenation to methanol 因此，从近期看，CO2加氢制甲醇仍存在经济性不足的问题，随着目前氢能产业的蓬勃发展，氢气价格将有较大的下降空间，根据欧洲氢能组织（Hydrogen Europe）预测[32]，到2025年可再生氢的价格将到1 500～2 000 €/t，到2030年将降到1 000～1 500 €/t。同时随着碳市场的全面启动，未来处置二氧化碳能获得一定收益。此外二氧化碳加氢制甲醇技术进步带来的投资和运行成本下降，预期CO2加氢制甲醇将很快迎来商业化应用。
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大力发展二氧化碳加氢制甲醇技术对降低二氧化碳排放和发展绿色甲醇化工具有重要作用。由于热力学限制，二氧化碳单程转化率不高，开发高效率的催化剂以提高甲醇选择性可降低过程综合能耗。目前Cu基催化剂、贵金属催化剂和In2O3催化剂的研究已取得较好进展，但同时满足单程高二氧化碳转化率（>20%）高甲醇选择性（>90%）的催化剂仍有待开发。尽管世界上已有千吨级中试示范项目投入运行，但由于氢气价格仍较高导致二氧化碳加氢制甲醇技术还不适合推广。随着当前氢能产业蓬勃发展带来的氢价下降以及碳交易市场的发展，二氧化碳加氢制甲醇技术前景可期。
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