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储能电站主要由储能设备和其他必要的电气一、二次设备、辅助设备等组成,利用储能系统可以随时储存或释放电力以及快速响应的特性为电网运行提供灵活性调节手段。
储能电站在运行时会产生能耗,能耗主要由两个方面组成:储能系统自身的损耗和辅助设备运行的损耗。
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当储能系统运行于充/放电状态时,在储能电站的主回路中,电池、直流电缆、PCS、变压器、低压交流电缆、高压交流电缆等设备均会产生能量损耗。
对于储能电池而言,储能放电和充电过程中其内阻均会产生能量损失,充电倍率越大产生的能量损失越大,因此,对于储能电池而言充放电倍率越大,其充放电转换效率越低。根据储能电池技术性能,在1 C倍率下,电池的充放电转换效率不小于92%,在0.5 C倍率下,电池的充放电转换效率不小于94%。直流电缆和交流电缆在通过电流时,会产生热量损失,一般按照0.5%计算损耗。变压器在运行时会产生损耗,一般按照0.5%计算。
储能变流器最大转换效率约98.5%,但是在运行时,不同的直流侧电压和充放电状态均会影响PCS的转换效率,因此在实际计算时,通常按照98%的转换效率进行计算,其中充电时和放电时分别计算转换效率。某厂家储能变流器(PCS)效率随直流侧电压和负载率的变化如图1所示。
Figure 1. Relation curve between efficiency and load rate of energy storage converter of an equipment manufacturer
针对预制舱式磷酸铁锂电池储能电站,在标称功率下进行一次充放电的转换效率公式为
$$ \eta = {\eta _{\rm{e}}} \times {\eta _{\rm{b}}} \times {\eta _{{\rm{pc}}}} \times {\eta _{{\rm{pd}}}} \times {\eta _{\rm{x}}} $$ (1) 式中:
$\eta $ ——储能系统充放电转换效率(%);${\eta _{\rm{e}}}$ ——电池的充放电转换效率(%);${\eta _{\rm{b}}}$ ——变压器转换效率(%);${\eta _{{\rm{pc}}}}$ ——PCS充电效率(%);${\eta _{{\rm{pd}}}}$ ——PCS放电效率(%);${\eta _{\rm{x}}}$ ——其他损耗(变压器、线损等,%)。可见,针对储能固定的损耗,一次充放电效率应不低于87.5%,约有12.5%的电能在一次充放电过程中损耗掉了。损耗主要发生在电池的充放电损耗上,其余损耗主要产生于各个设备运行中的发热损耗。本部分的损耗受季节、每天的充放电次数的影响较小。属于固定的损耗,但是和储能系统的充放电倍率有很大关系。以按1 C配置的储能电站为例,在0.5 C的情况下,电池的充放电转换效率是94%,那么总的储能系统充放电转换效率为89.4%,在0.25 C的倍率下,电池的充放电转换效率是96%,储能系统的充放电转换效率为91.3%。
从以上的分析可以看出,储能电站在运行时,不同的充放电倍率对能耗有较大影响。根据已有项目运行经验,5 MW/10 MWh的储能电站在进行额定能量测试和充放电转换效率测试时,其并网点处的充放电转换效率约为89.7%(该储能电站站用电从站外取得,不计入电表)。可以基本验证上文对储能系统转换效率的分析是基本符合实际的。
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储能电站作为一个实现一定功能的整体,在运行时由大量的辅助设备来保证储能系统的安全稳定运行,例如:一体化电源系统、照明系统、安防系统、火灾报警系统、环境系统、暖通系统、自动化系统等。这些系统作为储能电站的辅助系统来保证储能系统的可靠运行,因此辅助设备的耗电量也占储能电站总能耗的较大比重。
储能系统可能处于运行状态或未运行状态(待机状态),对于参与电网削峰填谷的储能电站,若运行策略为一天完成一充一放,充放电倍率为1 C,则在充放电状态(2 h)时处于运行状态,其余时间储能系统为未运行状态。针对运行状态,其辅助设备的运行状况和非运行状态下的运行状况有所不同,主要的不同点在于暖通系统在运行状态时开启,在非运行状态时不开启或偶尔开启。
储能电站内主要的辅助设备用电情况统计如表1所示。储能系统主要的辅助设备耗电功率在电池预制舱,主要的耗电设备是工业空调。工业空调作为电池预制舱的热管理关键设备,在储能系统运行时是必不可少的设备,主要用来维持储能设备的运行温度,保证储能电芯的最佳性能。辅助设备的耗电主要和运行策略、季节等相关度较大。电池预制舱的空调主要在储能系统的运行状态全力开启,非运行状态时通常开启内循环出风,不制冷,耗电不多。因此,每天的工作策略对空调的耗电影响较大,一天一充一放,空调每天的运行时长约为2 h,两充两放,空调的运行时长约为4 h。
设备 用电设备 功率/kW 单位 数量 接入预制舱(1台) 工业空调 3 台 2 照明设备 1.5 套 1 换气扇 0.2 台 1 应急照明 1.2 套 1 总控预制舱(1台) 工业空调 3 台 1 立柜空调 3 台 1 风机 0.2 套 1 照明设备 1.5 套 1 应急照明 1.2 套 1 一体化电源预制舱(1台) 工业空调 3 台 1 干变温控器 1.5 台 2 风机 0.2 套 2 照明设备 1.5 套 1 应急照明 1.2 套 1 一体化电源 5 套 1 升压一体机(1台) 干变温控器 3 台 1 散热风机 1 套 4 照明设备 1.5 套 1 应急照明 1.2 套 1 电池预制舱(1台) 工业空调 20 台 2 照明 1.5 套 1 UPS供电 3 套 1 风扇 3 套 1 照明设备 1.5 套 1 应急照明 1.2 套 1 Table 1. Power consumption statistics of main auxiliary equipment of energy storage power station
不同季节对空调的耗电影响也比较大。空调的制冷量和户外环境的温度也有关系,当夏季环境温度较高时,制冷效果较差,因此工作时长会加长。在冬季虽然环境温度低,制冷效果好,储能系统工作时的制冷工作时长较别的季节短,但是在储能不运行时,还需要启动制热功能,保证储能电芯的工作温度。因此,在冬季和夏季的耗电量相对较大。根据项目经验,辅助设备能耗约占储能电站整体损耗的5%~8%。
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某储能电池舱配置规模为2 MW/2 MWh,主要耗电设备包括空调、电池管理系统(BMS)、风扇、照明等,电池舱主要配置参数如表2所示。
序号 主要指标 分项指标 参数 备注 1 系统配置 功率/MW 2 能量/MWh 2 2 储能电池 电芯 方形磷酸铁锂 电芯通过一定的串并联方式形成电池系统, 储能电池舱整体规模为2 MW/2 MWh 模块 12S2P 模组 12S2P 电池簇 240S2P 电池堆 240S4P 系统单元(电池舱) 240S16P 3 循环寿命 电池系统 循环次数≥5 000次 (1 C @25 ℃) 循环次数≥5 000次 (1 C @25 ℃) 90%DOD 4 系统指标 系统转化效率 ≥92% Table 2. Main configuration parameters of 2 MW/2 MWh energy storage battery cabin
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现场试验中,储能电池舱配置规模仍为2 MW/2 MWh,储能系统运行方式为参与电网削峰填谷,运行工况为1 C充放电,循环次数为1次。配置冷暖空调2台,单台空调的最大制冷功率为17.5 kW,2台共35 kW,单台空调的最大制热功率为15 kW,2台共30 kW。当空调采用内循环方式运行时,单台空调的耗电量为2 kW,2台共4 kW。
根据现场试验结果,按照1 C运行工况执行1次完整的充放电循环,对于夏季场景,空调需要以制冷方式运行约4 h,耗电量为4 h × 35 kW=140 kWh,其余时间为内循环方式,耗电量为20 h × 4 kW=80 kWh,总计为220 kWh。
对于冬季场景,制热需要额外消耗一部分电量,假定储能电池舱可近似为一绝热系统,电池的发热也会将制冷时间降低,因此,可认为耗电量和夏季的情况大致相同。总的来说,夏季、冬季的耗电量大于春季、秋季的耗电量。
其他用电设备包括电池管理系统(BMS)、风扇(安装于每个电池模组)、照明灯等,供电容量最大约5 kW,考虑用电设备大部分时间不会同时满功率运行,如果同时系数按0.5考虑,则其他用电设备的全天耗电量约为5 kW × 24 h × 0.5=60 kWh。
可见,根据现场试验结果及其他用电设备耗电情况,夏季和冬季场景中,在假定运行方式和运行工况下(参与电网削峰填谷、1 C充放电、1次充放电循环),每天储能电池舱内的空调及其他用电设备耗电共约280 kWh。
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储能电池在充放电的过程中存在能量损耗,以充电效率和放电效率来表征。储能电池的充放电效率主要受电池运行环境、充放电倍率影响,电池运行环境温度通常受舱内空调调控,一般处于合理的温度区间,充放电倍率是电池充放电效率的主要影响因素。如前文所述,在1 C倍率下,电池的充放电转换效率不小于92%,0.5 C倍率下,电池的充放电转换效率不小于94%。假定电池以1 C倍率进行充放电(如试验工况),电池的充放电转换效率约为92%(充电效率、放电效率各约96%)。
从以上分析可知,若进行一次完整的充放电循环,则约有8%的能量转换损耗,即充电能量为2 MWh,实际的放电容量为1.84 MWh,损耗能量约为160 MWh。
假定储能电池舱为一绝热系统,即不考虑外界温度的影响,则在充放电过程中产生的热量将由空调传导至舱外,以恢复舱内温度至合理水平。理论上说,空调的制冷量与电池产生的热量相当即可。本例中每台空调最大制冷功率为17.5 kW,制冷量约为40 kW,2台空调的制冷量约为80 kW。因此,若每天进行1次完整的充放电循环,产生的热量约为160 kWh,舱内空调运行2 h即可使舱内温度处于正常范围内,则理论上的空调全天耗电量为2 h × 35 kW+22 h × 4 kW=158 kWh。可见,理论上空调耗电与电池损耗基本相同,可以理解为储能电池运行过程中产生一定能量的热量,还需要几乎同等的能量才可以将这部分热量传导至舱体外。
当计算整个储能电站的能量损耗时,需在本节所讨论的储能电池舱能量损耗的基础上,考虑接入预制舱、总控预制舱、一体化电源预制舱以及PCS升压预制舱的主回路和辅助设备产生的能量损耗,由于本节已计入储能电池舱内的辅助设备能耗,故再叠加3%~6%的损耗率即可估计储能电站的整体能量损耗。
结合现场试验结果和本节分析之间的差异性可知,储能站内的能耗不能仅通过某次试验获得,需要进行长期的能耗数据统计,同时与理论分析进行比对,才能获得储能站真实的能耗情况。
Research on Energy Consumption Calculation of Prefabricated Cabin Type Lithium Iron Phosphate Battery Energy Storage Power Station
doi: 10.16516/j.gedi.issn2095-8676.2023.02.010
- Received Date: 2022-07-15
- Rev Recd Date: 2022-10-19
- Available Online: 2023-03-13
- Publish Date: 2023-03-25
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Key words:
- prefabricated cabin type /
- lithium iron phosphate battery /
- energy storage power station /
- energy consumption calculation /
- charge/discharge rate
Abstract:
Citation: | LI Xuebin, ZHAO Hao, CHEN Shilong. Research on Energy Consumption Calculation of Prefabricated Cabin Type Lithium Iron Phosphate Battery Energy Storage Power Station[J]. SOUTHERN ENERGY CONSTRUCTION, 2023, 10(2): 71-77. doi: 10.16516/j.gedi.issn2095-8676.2023.02.010 |